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耙式濃縮機(jī)濃密機(jī)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為單層濃縮機(jī)、多層濃縮機(jī)和G效濃縮機(jī)三類;按其傳動方式又可分為ZX傳動式和周邊傳動式兩類。選礦廠中常用單層ZX傳動式和單層周邊傳動式。根據(jù)耙子和傳動機(jī)構(gòu)的支承方式，ZX傳動濃縮機(jī)又分為橋式和ZX柱式兩種。周邊傳動濃縮機(jī)均屬ZX柱式。
周邊傳動濃縮機(jī)濃密機(jī)
將傳動機(jī)構(gòu)安裝在沿周邊軌道移動的小車上，借小車帶動耙臂旋轉(zhuǎn)的濃縮機(jī);有大、中、小各種規(guī)格，直徑介于15~198m。按耙臂支承方式可分為鋼桁架支承式和懸臂支承式兩種;前者的傳動架與耙臂連成一體，后者的耙臂完全由懸臂支承。鋼桁架支承式周邊傳動濃縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖2。它采用鋼筋混凝土造的槽體和ZX支柱，與耙臂相連的桁架一端借助于軸承支承在ZX柱上，另一端借助驅(qū)動小車上的輥輪支承在環(huán)池軌道上，通過傳動機(jī)構(gòu)使輥輪沿軌道滾動并帶動桁架和耙臂旋轉(zhuǎn)。這種輥輪傳動方式，由于輥輪與軌道間的摩擦力小，容易打滑，只適用于小型濃縮機(jī)。中型和大型周邊傳動濃縮機(jī)在濃縮池周邊上固定了一圈與軌道并列的齒條，驅(qū)動小車上的齒輪減速器有一小齒輪與齒條嚙合以推動小車前進(jìn)。這種齒條傳動方式，可防止輥輪打滑，特別適用于冰凍地區(qū)。周邊傳動濃縮機(jī)從耙臂結(jié)構(gòu)的受力情況看比ZX傳動有利，但是難于安裝耙子提升裝置以克服臨時發(fā)生的高負(fù)荷。
橋式ZX傳動濃縮機(jī)
它的特點(diǎn)是用一個橫跨槽體上部的橋式桁架支承傳動機(jī)構(gòu)和耙臂(見圖1a)。濃縮機(jī)的主要部件有槽體、給礦裝置、耙臂和耙葉、傳動機(jī)構(gòu)、支承桁架和提升裝置。槽體是用鋼板或鋼筋混凝土建造的一個圓形槽，槽底呈水平(鋼槽)或微傾斜的緩錐狀(混凝土槽)。槽的上部桁架上裝有傳動機(jī)構(gòu)和提升裝置。槽中裝有耙臂，與水平呈8°~15°傾斜。它由蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)和立軸帶動沿槽底緩慢旋轉(zhuǎn)，其外圍線速度不超過7~8m/min。濃縮機(jī)工作時，礦漿沿給礦管或槽給入槽體ZX的給礦筒，筒的下部浸沒于澄清層之下。礦漿從這里沿徑向往四周流動，并發(fā)生沉淀作用。澄清液從上部環(huán)狀溢流堰流出，沉淀物則借耙葉刮至ZX排礦漏斗，自流或用泵抽出機(jī)外。耙葉在運(yùn)動時對沉淀物施加壓力，有利于擠出其中的水分。當(dāng)給礦量過多或沉淀物濃度過大時，轉(zhuǎn)矩指示器發(fā)出信號，通過提升裝置提起耙臂，以免燒壞電動機(jī)或損壞機(jī)件。橋式ZX傳動濃縮機(jī)大直徑為53m，但一般直徑不超過35m。過大的規(guī)格將使桁架費(fèi)用過高而不經(jīng)濟(jì)。
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